长荣海运货船搁浅苏伊士运河,国际船运价格看涨
长荣海运货船搁浅苏伊士运河导致国际船运价格看涨，主要因事件引发全球航运受阻、运力紧张及供应链延迟风险，供需失衡推动运费上升。具体分析如下：事件核心：超大型货船搁浅阻塞运河3月24日，长荣海运经营的“长赐号”（Ever Given）集装箱船在苏伊士运河南口以北6公里处单行道搁浅。
苏伊士运河搁浅货船“长赐”号已部分脱浅，运河管理局正继续设法让货轮完全浮起，恢复通行。事故概况：时间与地点：世界时3月23日早上6时左右，台湾长荣海运旗下超大型货轮“长赐”号在埃及苏伊士运河搁浅。该运河位于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，是全球最繁忙的航运要道之一。
长荣海运宣布“长程轮”共同海损，系因船舶搁浅救援产生的特殊费用需由各受益方分摊，符合法律定义的共同海损情形。
疫情红利消退,这几家亚洲船公司收入暴跌!今年市场挑战更大
疫情红利消退后，东方海外、长荣海运、阳明海运、万海航运等亚洲船公司收入大幅下滑，今年市场面临运力过剩、需求下降等更大挑战。具体表现如下：东方海外2022年第四季度业绩：收入38亿美元，同比下降35%；货运量同比下降7%；平均运费同比下降31%。
市场背景与竞争格局变化在2020年至2022年期间，受COVID-19疫情影响，跨太平洋航线运费暴涨，吸引大量小型班轮公司进入市场。然而，随着疫情红利消退，运费自2022年起持续暴跌，导致多数区域承运人退出该航线。
疫情红利消退：2022年夏季可能是疫情带来的最后一次集装箱海运市场繁荣，后续需求将回归常态。总结集运市场需求持续下跌是海外需求疲软、运力调整及市场正常化趋势共同作用的结果。班轮公司通过削减运力和优化舱位利用率应对挑战，但现货运价仍受需求压制。
船公司确实正在打价格战，2023年集运业综合运营利润预计仅相当于2022年的5%，反映出价格战对行业利润的严重侵蚀。具体分析如下：价格战的表现与原因德路里指出，船公司已失去对市场的控制，未积极管理运力，而是通过降价和保证货量来争夺短期订单，导致即期运价持续下跌，接近2015-2019年的平均水平。
台湾货柜三雄（长荣、阳明、万海）明年获利预计暴跌超9成，其中万海可能成为最早出现亏损的船公司。以下为具体分析：市场背景：全球航运需求急速萎缩消费意愿反转：全球高通膨问题持续，民众消费意愿剧烈下降，直接影响货柜航运产业景气。
此外，全球航运市场周期性波动（如运价暴跌、运力过剩）要求中国船东优化船队结构，通过数字化手段提升运营效率，以增强抗风险能力。全球竞争格局下的战略机遇中国船东国的领先地位为突破国际技术壁垒提供了契机。
长荣海运50倍月薪年终奖或再现江湖?丨壹航运
〖A〗、 长荣海运有可能再现50倍月薪年终奖，但尚未确定。具体分析如下：长荣海运今年业绩表现强劲：长荣海运第三季度财报显示，其单季度大赚619亿元新台币（约19亿美元），前三季度税后纯益达1，0854亿元新台币（约337亿美元），每股税后纯益（EPS）为50.68元新台币（约56美元）。
〖B〗、 长荣海运：前3季度合并营收为3，4756亿新台币（约1015亿美元），年增698%，税后纯益1，0854亿新台币（约32亿美元），年增234%。
〖C〗、 奖金月数：每个长荣人相当于多领10个月薪资，这个是在已经发放平均40倍月薪年终奖之后的又一个大礼包。获利情况：长荣海运去年获利2，390.14亿新台币，发放员工分红约当税前获利的0.5％。若以2020年员工人数约2，011人计算得出上述平均奖金。万海航运 分红总额：万海宣布拿出78亿新台币作为员工分红。
〖D〗、 长荣海运声明事件概述：有不明人士于LINE等社群平台冒用长荣海运商标及名义张贴不实征才信息，意图诱骗求职者交付个人资料。公司行动：长荣海运发布招聘反诈骗声明，强调招募信息仅会公开刊登在官方站点、LINE官方群组及合法人力银行网站，未委托或授权其他媒介进行人员招募活动。
〖E〗、 长荣海运有望超越赫伯罗特成为全球第五大船公司，主要因其订购24艘双燃料甲醇新集装箱船，预计交付后总运力将达251万Teu，领先赫伯罗特34万标箱。长荣海运的扩张策略 订单详情：长荣海运近期豪掷50亿美元，订购24艘运力高达6万标箱的双燃料甲醇新集装箱船。
深港货物延期情况或加重!香港多艘集装箱船员确诊,船员暂停换班_百度...
〖A〗、 深港货物延期情况确实可能加重，主要由于香港多艘集装箱船船员确诊，导致船员暂停换班，船舶隔离观察，进而影响船期和货物运输时效。 具体分析如下：香港疫情反弹，多艘货船船员确诊香港第三波疫情持续升级，截至7月26日零时，新增128例确诊病例，一周内新增逾700例，累计确诊达2633例。
刚刚,长荣海运也开始与托运人重谈合约价
长荣海运计划与托运人重新谈判合同条款，以缩小合约与现货市场间的价差，具体谈判情况如下：美国线：长约客户多数要求缩减与现货市场价差，但因各家协议运价及服务需求不同，分别进行个案讨论。欧洲线：长约客户因订单减少及市场价格持续下滑而重新修订运价。
船公司发放高额年中奖长荣、万海和阳明海运三家船公司接连宣布加发年中奖金，总共发出约41亿新台币（约合1亿人民币）。长荣海运：拿出103亿新台币（约合9亿人民币）作为员工分红。
合同谈判灵活性：长荣海运、阳明海运等已与托运人重新谈判合同条款，客户可争取更优惠的长期合作条件。 抢占市场先机，应对需求反弹美国进口需求低迷是短期现象：9月洛杉矶港进口集装箱数量虽低于往年，但四季度为传统销售旺季（如圣诞、黑五），需求可能快速回升。
本文来自作者[admin]投稿，不代表菲游网立场，如若转载，请注明出处：https://m.switle.com.cn/dttg/202604-36252.html
评论列表（3条）
我是菲游网的签约作者“admin”！
本文概览：长荣海运货船搁浅苏伊士运河,国际船运价格看涨 长荣海运货船搁浅苏伊士运河导致国际船运价格看涨，主要因事件引发全球航运受阻、运力紧张及供应链延迟风险，供需失衡推动运费上升。具体分析如下：事件核心：超大型货船搁浅阻塞运河3月24日，长荣海运经营的“长赐号”（Ever Giv...
文章不错《长荣海运疫情/长荣海运堵住》内容很有帮助