马士基、ONE、以星等开始取消挂靠上海港!
受最新疫情影响，马士基、ONE、以星等船公司部分航次取消挂靠上海港，同时调整航线船期并提供多式联运服务，部分危险品和冷藏箱货物转至其他港口卸货。具体调整措施及原因分析取消挂靠上海港的航次马士基、ONE、以星等船公司因疫情影响，对部分航次取消挂靠上海港。
目前明确不挂靠上海港或部分航次取消挂靠上海港的国际海运公司包括马士基、ONE、以星、赫伯罗特、地中海航运、达飞轮船、2M联盟（马士基与地中海航运组成）等，具体如下：马士基：部分航次开始取消挂靠上海港，提供“陆改水”或铁路等多式联运服务。
马士基因雾季临近，为确保Dragon航线可靠性和稳定性，部分船取消挂靠上海港或宁波港，通过两港“交替遗漏”管理潜在延误、保障运营顺畅。运营调整原因马士基于3月20日发布通知，指出随着雾季临近，为减少天气对航线服务的干扰，确保Dragon航线的可靠性和稳定性，决定进行运营调整。
取消挂靠：多条航线取消深圳（大铲湾、蛇口）、上海、宁波、青岛等港口，可能因这些港口操作效率下降或航线重新规划。合作船公司协同：部分调整涉及马士基（MAERSK）、以星（ZIM）等合作船公司，显示地中海航运通过联盟合作优化航线资源分配。
蛇口港：堆场接近饱和状态，进一步加剧了港口的运营压力。盐田港：堆场利用率也达到了90%，显示出深圳地区港口整体面临的严峻形势。部分航次取消挂靠上海港：船公司调整：4月份以来，马士基、海洋网联船务、地中海航运等知名船公司均发布了部分航次开始取消挂靠上海港的相关通知。
从上海海运到美国要多久？
快船：正常情况四周左右可派送到门。快船通常在航行速度、港口停靠安排等方面更具优势，能相对快速地完成货物从上海到美国的运输及配送环节，适合对时效有一定要求，且货物价值相对较高、需要尽快投入使用或销售的场景。例如一些季节性商品、紧急补货的商品等，选择快船可以在一定程度上减少因运输时间过长而带来的损失。
FBA海运到美国的费用在4-13元/公斤或方不等，美西地区时效为9-35天，具体取决于运输方式。以下是不同运输方式的详细介绍：美森快船（CLX航线）船期：上海到长滩，海上航行11天。截关：六截三开。美西时效：13-18天。提柜：24小时。拆柜：48小时内。收费：自税包税按方计算，包税按公斤计算。
美西地区：如上海到旧金山、洛杉矶、长滩，整柜20GP价格在1300美元左右，40GP价格在1800 - 1850美元左右，航程15 - 20天。
运输时间因素： 从上海至美国西海岸：如洛杉矶或长滩，海上航行时间大约为1520天。 从上海至美国东海岸：如纽约或新泽西，航行时间可能需要2025天，甚至更长。 陆上运输时间：还需考虑码头处理、海关清关等陆上运输时间，整体运输周期可能在30天左右。
从中国发海运到美国FBA仓库通常需要16 - 18天，具体以使用美森快船的情况为例：航程时间：货物从深圳发出，走美森快船，周二从宁波港开出，周三从上海港开出，直达长滩专用港口，航程为11天。该航线时效稳定，提柜快，且美森正班船是军港，无需排队塞港，整体时效有保障。
海运费终于回落了!疫情下部分集装箱转道宁波港,多家船公司发布费用免除...
海运费近期明显回落，部分集装箱转道宁波港，多家船公司发布费用免除通知以应对疫情影响。具体分析如下：海运费高位回落运价下跌情况：集装箱船实际海运价格从春节后平均下跌约20%。中国到美西的运价从约2万美元降至8000美元，降幅超30%；欧洲航线降幅更大。
政策背景：2020年下半年以来，受全球新冠肺炎疫情影响，国外港口拥堵、运作效率低下、船舶延误增加，导致大量集装箱滞留海外，外贸企业面临缺舱、缺箱、国际运费飙升等跨境物流难题。
海运费近期确实出现大幅下降，美森海运价格从近30元/kg降至20元以内，美西线海运费也回落至3个月前的水平。此次降价与“最严限电令”导致的工厂产能下降、出货量减少密切相关，同时船公司抢货、国庆期间仓位增加等因素也推动了价格下跌。
...罗特一集装箱船发生疫情,船期面临延误!曾挂靠青岛、宁波、上海港
赫伯罗特旗下“Rome Express”号集装箱船因船员感染新冠病毒导致船期延误，该船曾挂靠青岛、宁波、上海港，后续航程将恢复但时间推迟。事件概述赫伯罗特运营的运力达12600TEU的大型集装箱船“Rome Express”在从哥伦比亚卡塔赫纳前往韩国釜山的途中，船上五名船员被检测出COVID-19阳性。
年8月12日，赫伯罗特旗下集装箱船“Rotterdam Express”在摩洛哥Tangier Med港撞上防波堤，事故未造成人员伤亡、污染或货物损坏，但可能受强风影响导致操作受扰。该船曾挂靠中国宁波、上海（洋山）港，目前正评估维修工作。
“ONE COMPETENCE”号集装箱船因船员确诊导致船期延误，涉及上海、宁波、蛇口港，多家船司共舱。 以下是详细信息：事件概述：7月21日，ONE公司运营的“ONE COMPETENCE”号集装箱船（运力8110TEU，建于2008年）在前往中国途中，靠泊釜山港前几名船员核酸检测呈阳性，导致船舶航行中断。
赫伯罗特旗下“Rotterdam Express”号超大型集装箱船在摩洛哥丹吉尔地中海1号港发生撞击防波堤事故，未造成人员伤亡、污染或货物损坏，但船体出现裂缝，后续已离开港口驶往威廉港。
爆堵!全球1862艘集装箱船陷入拥堵!封控期间相关多项费用减免!
全球1862艘集装箱船陷入拥堵，中远海运和MSC宣布封控期间多项费用减免以缓解供应链压力。以下是详细信息：全球集装箱船拥堵现状拥堵规模：根据海事数据咨询公司Windward的数据，全球贸易的所有集装箱船中有20%处于拥堵待泊状态，即全球五分之一的集装箱船陷入港口拥堵。其中，28%的拥堵船只集中在中国港口。
谣言内容：网传文章称全球1862艘集装箱船陷入拥堵，其中28%处于中国港口，暗示港口“爆堵”。事实核查：全球数据：根据船讯网/亿海蓝监测，4月12日-13日全球在港集装箱船数量约1700艘（含港口码头和锚地船舶），1800艘的数字属于疫情后相对较低水平。
宁波针对进口空箱船舶实施优先靠泊、减免费用等多项优惠政策，以缓解跨境物流缺舱缺箱难题，保障外贸健康发展。政策背景：2020年下半年以来，受全球新冠肺炎疫情影响，国外港口拥堵、运作效率低下、船舶延误增加，导致大量集装箱滞留海外，外贸企业面临缺舱、缺箱、国际运费飙升等跨境物流难题。
上港集团进口重箱库场使用费减免措施上港集团宣布延长进口重箱（卸船进港）库场使用费减免政策，具体时间为2022年4月22日零时至5月20日24时。港航数科明确表示，将严格遵循集团公告内容，为在此期间申请计划的客户提供费用减免，减免期结束后恢复正常收费。
海运费近期明显回落，部分集装箱转道宁波港，多家船公司发布费用免除通知以应对疫情影响。具体分析如下：海运费高位回落运价下跌情况：集装箱船实际海运价格从春节后平均下跌约20%。中国到美西的运价从约2万美元降至8000美元，降幅超30%；欧洲航线降幅更大。
船公司费用减免措施 尽管运价上涨，但也有一些好消息传来。中远海运与地中海航运（MSC）宣布在封控期间对相关多项费用进行减免。
上海港严重拥堵?300多艘船舶等待装卸?上港集团回应
〖A〗、 上港集团回应称上海港并未严重拥堵，集装箱船未见拥堵，作业平稳有序。
〖B〗、 澄清不实报道，强调作业平稳有序上港集团通过微信公众号明确指出，近期个别媒体发布的“上海港严重拥堵”报道不实，包括“港口延误情况加剧”“等待装卸船舶数量飙升至300多艘”等言论均缺乏依据。此类报道对上海港形象造成负面影响，并引发客户及业界不必要的担忧，上港集团对此表示严重关切并予以澄清。
〖C〗、 上海港并未严重拥堵，等泊船只数量为个位数，等泊平均天数为正常值。全球疫情下，跨境物流面临履约、供应链、收汇、物流等多重风险，但通过合理应对措施可降低影响。上海港的真实情况上港集团回应：上港集团明确表示，有关“上海港严重拥堵”的报道不实。
本文来自作者[admin]投稿，不代表菲游网立场，如若转载，请注明出处：https://m.switle.com.cn/dttg/202603-16820.html
评论列表（3条）
我是菲游网的签约作者“admin”！
本文概览：马士基、ONE、以星等开始取消挂靠上海港! 受最新疫情影响，马士基、ONE、以星等船公司部分航次取消挂靠上海港，同时调整航线船期并提供多式联运服务，部分危险品和冷藏箱货物转至其他港口卸货。具体调整措施及原因分析取消挂靠上海港的航次马士基、ONE、以星等船公司因疫情影响，...
文章不错《上海最新疫情港口（上海港口疫情防控）》内容很有帮助