疫情蔓延,大众/丰田/宝马多家车企关闭工厂,进入销售库存状态
月17日，大众汽车通过线上媒体沟通会发布了停产消息，大众旗下在欧洲的工厂将于本周内陆续停产，这意味着大众汽车品牌：大众、奥迪、斯柯达等都将进入销库存，待生产状态。大众汽车在全球共计有124家工厂，这次被迫使得其中72家欧洲工厂停产，对于大众来说，是一次巨大的考验。
一汽-大众奥迪孙惠斌:『千万不要低估了大象奔跑的速度』
〖A〗、 一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌所说的“千万不要低估了大象奔跑的速度”，是针对奥迪在华电动化战略及数字化布局的积极展望，强调传统豪华品牌在转型过程中可能展现出的强大执行力与市场潜力。
携手共渡难关,一汽-大众奥迪危情时刻显担当
一汽-大众奥迪在疫情期间通过捐款、调整销售策略、保障员工安全及推出医护人员专属政策等举措，展现了企业的责任与担当。具体表现如下：积极捐款，助力抗疫 一汽-大众携旗下奥迪、大众、捷达三大品牌第一时间向疫情地区捐款，累计捐赠4000万元。
割韭菜,特斯拉车主不是最惨,这些神车都在收割,一刀割你十多万
〖A〗、 “割韭菜”并非特斯拉专属，朗逸、奔驰C级、奥迪A6L等车型也存在大幅降价让早期购车车主利益受损的情况。具体如下：朗逸销量情况：作为大众一代神车，朗逸销量成绩斐然，单车平均月销4万+，最高时达到26万，群众基数庞大。降价情况：2020年为提升疫情后的销量，2020款朗逸官方入门指导价从2019款的129万元降至99万元。
〖B〗、 李先生认为车主们联系过律师，要求补差价难度很大，同样被“割韭菜”的车友很多都选择接受特斯拉送的周边产品作为补偿，但他不愿意。在他看来，自己是被诱导交付的，哪怕不能补差额，至少应该进行软件升级，最重要的是诱导自己提前提车的特斯拉交付专员以及特斯拉没有向他道歉。
〖C〗、 特斯拉：频繁调价“割韭菜”定价策略引发不满：特斯拉定价依据成本定价，电池上游碳酸锂价格反复涨跌，导致其定价忽高忽低。去年频繁调价，对即将购车消费者和老车主都产生“割韭菜”印象。虽然低价利于销量，但稳定价格预期对消费者更重要。
〖D〗、 特斯拉降价不能简单等同于割韭菜，其降价行为符合行业发展趋势和自身战略定位，是市场环境变化下的合理选择。消费者对特斯拉降价的不习惯源于传统汽车定价模式惯性中国汽车市场长期存在价格不透明现象。
〖E〗、 但是这一切都在特拉斯国产后变味了，现在的特斯拉就是割韭菜的代表，被人常常诟病。在国内新能源汽车竞争中，特斯拉不断地降价，导致先买的车主或多或少吃了亏。而且特斯拉在国产后，制造工艺，以及续航都出现了缩水的情况，以前积累的口碑算是全完了，如今更是都在说“懂车的人不会买特斯拉”。
〖F〗、 值得注意的是，特斯拉Model 3自2009年在国内发售以来已经第七次价格调整，综合降价幅度超10万元。笔者不得不赞叹特斯拉“割韭菜”的能力实在太强了。某论坛的厦门特斯拉Model 3车友透露了自己被极限割韭菜的经历。
前2个月销量势均力敌,疫情之后5系、E级和A6L车市大战将起
〖A〗、 宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L在疫情后预计将展开激烈竞争，价格战或成关键竞争手段。以下是详细分析：前2个月销量情况：宝马5系销量为12554台。奥迪A6L销量为13563台。奔驰E级销量为15665台。三款车型销量势均力敌，差距不大，稍加努力即可追赶。
〖B〗、 考虑到今年1-8月奥迪A6L的销量已经来到105，007辆，高于宝马5系的88，988辆和奔驰E级的96，403辆，似乎意味着A6L在今年有望再度冲击中大型豪华轿车销冠。
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